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    B4000型北京地铁客车:长春客车厂
    时间:2015-01-20 12:42 来源:智慧轨道交通网 作者:管理员 点击:
      1996年10月8日北京市地下铁道总公司通过代理商中国技术进出口总公司(买方)、中国国际信托投资公司(卖方)与长春客车厂签订了“北京地铁建设项目174辆地铁车辆供货合同。”该批车辆用于北京地铁复八线(复兴门一八王坟东),复八线全长约12km。共有12个车站。轨距为1435mm,供电电压额定值为Dc750V,采用第3轨受流方式。

  作为承载结构的车体,采用了耐侯钢板经过防腐处理后焊接而成整体承载薄壁筒形结构,强度大、重量轻,耐腐蚀。外部采用高挡油漆,内部色调明快美观。客室内装和设备取消了木结构,所有材料均达到了难燃或不燃要求,提高了防火性能。门、窗、座椅、墙板。顶板、地板、扶手杆。照明、通风和广播系统等都采用了最新技术或研究成果,使旅客能得到一个安全和舒适的环境。 对行车安全至关重要的车辆走行装置采用了国产化的无摇枕转向架,具有运行品质好、结构简单、重量轻、易于维修等优点。制动系统采用微处理机控制的模拟式电空制动系统,它能在司机或ATP的控制下对各车施行制动或缓解,并具有防滑功能。由一辆动车和一辆拖车组成一个制动单元,制动时优先使用动车的再生制动,不足部分由拖车(或动车)的空气制动补足,可以充分发挥再生制动作用,减少闸瓦和车轮的磨耗。 电气传动系统采用了当代最先进的VVVF逆变器控制的交流传动系统,主要由VVVF逆变器和三相交流牵引电机组成。与传统的直流传动系统相比,该系统具有一系列优良性能:充分利用粘着,减少动车比例;主电路无接点化,电机无换向器无电刷,提高了运行可靠性,减少了维修作业;再生制动可从高速持续到5km/h以下,节省电能;交流牵引电机结构简单、寿命长。检维周期等。   在列车的辅助电源系统中采用了技术先进、运行可靠的静止逆变器(SIV )。可以得到三相AC220V、DCll0V和DC24V三种稳定的低压电源,满足不同负载的要求。作为安全系统的不停电电源,每列车还配有二箱蓄电池,每箱包括110V和24V二组。 列车设有整套监控系统,用于对列车主要设备的运行状态进行自动检测、记录、显示和处理,受监控的设备包括VVVF逆变器、制动装置、空压机、辅助电源(SIV)、客室侧拉门和ATP等。此外,列车还设有 司机室空调、客室紧急报警、列车自动广播、 列车无线通信、 列车自动防护(ATP )等设备,也都采用了最新技术。

主办单位:中城科数智慧城市规划设计研究中心
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